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カテゴリ：接写でござる( 25 )

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最強のブレーキ（当時）

今でこそデュアルピボット主流のキャリパーブレーキですが、このブレーキが君臨していた時代を忘れてはならない.....いや、忘れないだろう。
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しなやかな曲線からあのビッグパワーを搾り出す。

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ブレーキなんてシャフト、ワイヤー固定、シューの位置....これだけなのに何かが違う。コレ？

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触ってみると不思議なクイック機構...。

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そうそう、このギザワッシャーが良い仕事をしている。貧乏な学生時代には国産の本体にこのワッシャーを使っていた。

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アジャスターも無駄の無いデザインは必要にして十分。

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ガタの無い構造は精度から来るものか、調整も楽。

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しかし、今でも魅力的なのはオーラを放つこの文字だろうか。
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▲ by hal9001neo | 2012-02-16 10:08 | 接写でござる

concor supercorsa

『サドルは革』などと言っておりますがプラベースも所有しております。
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３０年ほど前でしょうか？当時のロードレーサーにはデフォルト。サイドマークはありません。
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サイクルスポーツ（１９８２/１２）から
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サンマルコのコンコール。
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エアロ時代にアップテールが受けたのでしょうか？
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レールはアルミでしょうか？メッキが剥がれかかっているのが悲しい。
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最近、復刻の話も聞いたような....。
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使っていないのにキズがある。保存悪っ！
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しかし、只者ではないコイツ。concorではなくlamborghiniのエンブレム。
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▲ by hal9001neo | 2011-08-25 12:32 | 接写でござる

最強のペダル

自転車の部品で３つの『ル』と言われる大事な部品。
ハンドル、サドル、ペダル.....乗り手とダイレクトに接する唯一のパート。

そんな中で燦然と輝く史上最強のペダルです。

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見事！と評されるコンパクトデザイン。

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誇らしげにプリントされた３６°RoadClearance 今でも最強か！？

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をを、小さい。

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シャフトパートが大きく見える！！？？

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無駄の無いデザイン。

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ロードクリアランスを稼ぐ！

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ん？このトンガリは踏み面を拾うため？

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しかも無駄のない軽量化

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２Ｐ入っていたシュープレートは標準！？？

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現在、モールトンＧＴに使用中。もう、２～３個欲しい。

最近ヤフオクで落札した貴重な新品未使用品。しかも出品者が某有名な方で２度ビックリでした。
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▲ by hal9001neo | 2011-08-09 10:18 | 接写でござる

SAKAE　SP11AL

今また見直されている（！？）ツーリングパーツ。
そんな中、チョイスが難しいのがペダル。
歴史の狭間に埋もれたペダルがありました。
その名は『SAKAE　SP11AL』。サカエのプラットホームと言った方が解りやすいか。
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見慣れたパッケージにはSAKAE　SP11ALの印字。
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本体はアルミの一体構造。
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裏側にはストラップ穴とクランク側にガイド。
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ペダルトップにはクリップ用の穴、しっかりとタップがある。
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踏み面は工夫を凝らした滑り止め。
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大きさは前述のLYOTARDより一回り大きい感じ。
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リオターよりもしっかりとした筐体がツーリングに安心感を与える（か？）
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純正ストラップと共にスタンバイOK!
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▲ by hal9001neo | 2011-04-13 09:08 | 接写でござる

SIMPLEX

地味ではあるが非常に重要な部品。
サドルとフレームを固定するのが仕事です。
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板ベースようの物ですが世にも珍しいサンプレックス製（注１）
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フジタ製のヘッドをサンプレのピラーに移植しただけかと思っていたのですが。（注２）
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ちょっと違い感じ...いや、かなり違う。（左がサンプレ）
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組みあがった時を考えるとサンプレ製（？）の方に軍配か。
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角度調整の支点は強度が不要なのか。
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ま、どのブランドでもシッカリと固定されていれば良し....ですがコレは欲しい。
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組み付けてしまえば殆んど見えないんですけどねぇ。

注１　本物のサンプレ？
注２　某所にて地下足袋で有名なオジサンから入手
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▲ by hal9001neo | 2011-04-08 08:42 | 接写でござる

MAVIC ZAP

前述のRECORD60が『最後のスライドメカ』かと思っていたら、こんなカタチで再来。
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電気的な変速にはコレがベストと考えたのでしょう。
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あの歴史的ツール『レモンの８秒差』に使われた（！？）名機。
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理論上は何個でも設置可能な操作部はT．T．、トライアスロンに有利か。
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樹脂とチタンを多様した渾身のメカだったのでしょう。
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分解機構付きの小径車に付けようと思って購入したものの......。

その後、このシステムはワイアレスとなりトータルメカをめざしたのですが。

日本代表の電動メカはどうなんでしょう、興味（は）あります。

※　大きな画像　http://photozou.jp/community/show/2815
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▲ by hal9001neo | 2011-01-24 10:16 | 接写でござる

simplex record 60

究極のスライドメカとも精密機械とも称されます。
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素晴らしいデザインと高性能は今見ても新鮮。
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当時は考えられていたのかは不明だがトップギア時に究極のエアロ。
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サンプレックスは独特のクイックレリーズレバーと共に空力を考えていたのかも！？

※参考　http://photozou.jp/community/photo_list/2815
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▲ by hal9001neo | 2011-01-19 10:39 | 接写でござる

EVEREST

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傷だらけ（しかも錆あり）で恥ずかしいのですが、前出とは別物。
知っている人は知っている（当たり前）。土屋製作所が造った.....という話。
なんでココまでコピーしたのか、本家は何とも言わなかったのか！？
性能は良いのだが高価だった記憶。随分と使いましたがガタは出てません。

で、なんでエベレストではなく『エバレスト』だったのかは永い疑問。
▲ by hal9001neo | 2009-10-22 08:09 | 接写でござる

LYOTARD

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今もクリップペダルを使っている人っているんですかねぇ？
かなり画期的なデザイン、しかも低価格、好きな部品のひとつです。
材質の弱さは使い方でカバー、慣れれば（馴らされれば）愛着増加。
精度が悪いとの評判（！？）ですが一度バラして、ちゃんと組み立てればオッケー。
カップ＆コーンの調整が使用者に要求されるのですね。
▲ by hal9001neo | 2009-10-21 15:29 | 接写でござる

sugino guines

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今でこそビックリしませんが当時はコレって何？
そう、価格が世界一？
ま、記念企画だか何だかは知りませんが永久保存ほオーナー簿はあるのでしょうか？何か特典は？
チタンは珍しくありませんが、特超超ジュラルミンって......。
仕上げは最高！（当たり前）記念事業がエアロ時代では無かったらと思うと。
ツーリング隆盛時代だったらプロダイギネス？
▲ by hal9001neo | 2009-10-16 13:37 | 接写でござる
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