本日の景色(狭山湖 BASE)

ReneHELSEという自転車

近所で花見...。
ふと見ると見慣れたロゴの自転車が


ををををを.......


こ、こ、こ、コレって.....。


そう、パリーの宝石。


でもコレが正しい自転車の乗り方では？この手のヤツは床の間常駐が定番、某ミーティングでは見世物と化してタイヤに土をつけることもない.....。

コレは違う。ちゃんと乗っている。パーツアッセンブルはオリジナルにこだわることなく乗り易いように換えられている。

見習う事が多い一台でした。

再メッキという方法

ツーリング車復興に向けて磨きだけではダメな問題。

ソレはメッキの劣化

前回はシルバーペイントで誤魔化したものの今回は再メッキにチャレンジ。

チャレンジと言ってもメッキ屋に発注しただけですが。

昨今、フリマ会場で見かけたメッキ業者ですが会社の者に聞いたら『近くにあるよ....』

とはクルマのレストアラー。ネジ一本からオッケーとのこと。

で預けることとなりました。


こんな感じで出来上がってきました。

しかも驚きの低価格『また、お願いします』と言って店をでました。

ちょうど良いのがない。

自転車を組み立てていると最後にはコレ


でも、なぜか丁度良いのが無い。


今回はツーリング車なのでこの中から


または上半分

使いまわしでも良いのですが....。


そう言えばロード用が意外と少ない


ロード用は短いヤツ？...やはりフレームポンプは必要でしょ！

愛憎品復興計画

新しいのが欲しいなんて言ってられない....。
ま、毎年そう思ったりはするのだが。

今回も倉庫で眠っていたヤツに陽の目を....。



コレを作ったのは何年前だろう？？


某洋書をみて堪らなく欲しくなった。


そうだ、モールトンを買って暫くした時（.....モールトンは何時だ？？）


その後パーツ交換をしたりして遊んだ。


...が、その後出勤途上に、まさかの事故。


で何故かウチにあったカンパのレコード４０Ｈが一穴飛ばしで採用になったり。


高かったなぁ、ゴム部は角質化。駄目だろうなぁ....今回はネットで安いタイヤを購入。


そうそう、こう見えてもＮＷＴ（ニューワールドツーリスト）


...とりあえず、この白いセレクトから何とかしよう。


週末には走れるとイイが....週末がイジリ日か？？

最強のブレーキ（当時）

今でこそデュアルピボット主流のキャリパーブレーキですが、このブレーキが君臨していた時代を忘れてはならない.....いや、忘れないだろう。

しなやかな曲線からあのビッグパワーを搾り出す。


ブレーキなんてシャフト、ワイヤー固定、シューの位置....これだけなのに何かが違う。コレ？


触ってみると不思議なクイック機構...。


そうそう、このギザワッシャーが良い仕事をしている。貧乏な学生時代には国産の本体にこのワッシャーを使っていた。


アジャスターも無駄の無いデザインは必要にして十分。


ガタの無い構造は精度から来るものか、調整も楽。


しかし、今でも魅力的なのはオーラを放つこの文字だろうか。

神奈川最後の秘境へ....。

『近場に凄っごい温泉がある』との情報をインターネットから得たのは数年前。

近場の安心ということで、なかなか実現できなかったが、それが今。

夜明けとともに家をでて我が家の『事務子』で飛び出す。

第三京浜をぶっ飛ばし、横浜新道、横横と走って目指すは葉山！

葉山ですよ...あのヨットとか別荘とかの...。

そんな所に秘境があるのか？その名も『星山温泉』

ネット情報の地図を頼りに（デジタル人だか、アナログ人だか？）


情報によると此処を左折。


道はどんどん細くなる。


引き返すなら...今？


お地蔵様を左。



道はさらに細く....心細く....。


住宅？を左。


いよいよ道が無くなる...かとおもったら。


をを、情報どおりの感じ。（被災地ではなく湯沸し用の薪）


そこの建物の向こう側だから....とご主人


ううっ、なんか怖い。


狭い脱衣場には籠が２ヶ。


壁には富士山と江ノ島？


水を大切に....とは書いてあるが源泉の元なので温泉は薄まりません、ジャンジャンと..とご主人。


いやいや、何の...すばらしい湯！ホントのツルスベ、（ぬるぬるぢゃない）参った。

常連さんが居るのも判る気がする名湯です。（太鼓判)


１０回行けば１回無料のチケットが付きます。

今回のツアーは『事務子』のためのようなもの。細いダートもガンガンのスーパーマシーンだす。

ランクルぢゃ無理、ハマー論外。日本にはジムニーだなぁ。

まだまだ知らない近場の秘境に連れて行ってください...スーパー事務子！

concor supercorsa

『サドルは革』などと言っておりますがプラベースも所有しております。


３０年ほど前でしょうか？当時のロードレーサーにはデフォルト。サイドマークはありません。


サイクルスポーツ（１９８２/１２）から


サンマルコのコンコール。


エアロ時代にアップテールが受けたのでしょうか？


レールはアルミでしょうか？メッキが剥がれかかっているのが悲しい。


最近、復刻の話も聞いたような....。


使っていないのにキズがある。保存悪っ！


しかし、只者ではないコイツ。concorではなくlamborghiniのエンブレム。

最強のペダル

自転車の部品で３つの『ル』と言われる大事な部品。
ハンドル、サドル、ペダル.....乗り手とダイレクトに接する唯一のパート。

そんな中で燦然と輝く史上最強のペダルです。


見事！と評されるコンパクトデザイン。


誇らしげにプリントされた３６°RoadClearance 今でも最強か！？


をを、小さい。


シャフトパートが大きく見える！！？？


無駄の無いデザイン。


ロードクリアランスを稼ぐ！


ん？このトンガリは踏み面を拾うため？


しかも無駄のない軽量化


２Ｐ入っていたシュープレートは標準！？？


現在、モールトンＧＴに使用中。もう、２～３個欲しい。

最近ヤフオクで落札した貴重な新品未使用品。しかも出品者が某有名な方で２度ビックリでした。

カービートと言う雑誌

書斎で珈琲タイム、自転車のカタログを探していたら古い雑誌をはけ～ん。


その名も.....カービート


１９７６年１２月号。.....￥２００　安っ。


バイクの記事も多い、浅間ミーティング華やかなりし。


無敵艦隊RCBが優勝かぁ～。


２０００GTが.....売れ残ってないだろうか？


外車は意外と高価！


今より高い！？


コレなら売れ残って......


そうそう、この記事


スーパーカーブームだっけ？


暴走族も元気です。（私は登場しておりません。）


バブル真っ盛り！？


散々引っ張りましたが....『イージーライダー』とは最大の賛辞。


オノボリさん用？

祝！BE-PAL３０周年

オマケに騙されて（？）購入したBE-PAL。

３０周年とのコト。

自分的にはもっと昔からあった気がします。

....でＢＥ－ＰＡＬの付録ベスト・３

第３位　オリジナル・マルチツール

今回の付録ですが質感も良好、持ち心地も良い感じ。

第２位　オリジナル・コンパス定規

２５周年の記念品ですがチョッと大きい。

ジャジャ～ん！第１位　忌野清志郎・画　グリーン風呂敷。

ま、オマケだから仕方ないのですが、もう少しシッカリとした素材が望まれます。

番外編　四万十の香り　どこでもひのき風呂

素晴らしい企画。残念ながら『香り』が.....

今後とも続いて欲しい雑誌の一つです。

自転車の設計で遊ぶ

今を去ること１５年ほど前、真剣に図面を引いて設計した自転車がある。

ソレをミニベロのイベントhttp://www.minilove.jp/about/index.htmlをきっかけに蘇らせてみた。

今見ても新鮮なフォルム、カッコい～。

パッと見てインパクトのフロント部、ステアリングダンパーは小径で悪路を走ろうと言う意気込み。

リアサス周りはメカニカルな造りが手作りを感じさせる。

リアメカ周辺のリンク部はトランスミッションとの闘い。

ＢＢ裏にも苦労の跡....と言うかメンテが大変です。

フロントブレーキ板に仕込んだのはマッドガードの取り付けブロック。

リアメカはコンパクトなサイクロン２、ミニには打って付け。

ミニベロの意外な闘いはブレーキ、今では信じられない程効かない。そんな中で新兵器のSE
アウターストッパー必須の時代、工芸的に。
泥除けのパートを随所に設けた。
アヘッドに見えるヘッドはスリーブを噛ませて輪行仕様。
手元コントロール全盛の今では新鮮なダブルレバーをトップマウント。
雑誌に投稿、それなりの反応はありました。
当時は走る実験室（HONDAのまね）ロードレースに出たり、山道を走ったり、電車に乗ったり。

我ながら見事な出来栄え、その後軽量化、ロードバージョンを考えたのですが....。

塗装がパールクリア（今で言うRAW！？）で錆模様、コンテストを侮辱したようなカタチでした。

今では百花繚乱のミニベロ、自分だけの新しいモノが欲しい！！

Brooks Swallow B15

サドルの老舗メーカーが誇る名品

ホントは上位ランクのＢ１７が欲しかった（欲しい）のえですが。

ま、贅沢な悩み....と言いつつ虎視眈々です。

英国トラディショナルなクラブモデルには打って付けと言うかコレしかない。

サドル後方は広めで落ち着く、前のりすれば細身のピスト風。と使うかどうかは判らないが。

上位Ｂ１７はココにプレートがあった記憶、さらにサイドの縫込みが目印。

１９６４年製造と推測される革サドル。

まさかの転倒！

雨、それも降ったり。

そんな中の夜勤明けの自転車での走行中。

強く降ったり、あがったりの微妙な雨。

チョッと焦ってしまったのか！？

あそこは滑りそうだと思って入ったコーナー。

予想以上の滑りに立て直す術もなく転倒。

怪我は？自転車は？

しかし頭を過ぎったのは映画のシーン

http://www.youtube.com/watch?v=2TE9DBp5Bf8

すかさず走り出したものの右肩に激痛。

何とか自宅に着くも濡れた衣服の脱衣に一苦労。

年とるとカラダ脆いからなぁ！

明日の仕事は大丈夫か！？

目立ったダメージはコレだけ？？

SAKAE SP11AL

今また見直されている（！？）ツーリングパーツ。
そんな中、チョイスが難しいのがペダル。
歴史の狭間に埋もれたペダルがありました。
その名は『SAKAE　SP11AL』。サカエのプラットホームと言った方が解りやすいか。

見慣れたパッケージにはSAKAE　SP11ALの印字。

本体はアルミの一体構造。

裏側にはストラップ穴とクランク側にガイド。

ペダルトップにはクリップ用の穴、しっかりとタップがある。

踏み面は工夫を凝らした滑り止め。

大きさは前述のLYOTARDより一回り大きい感じ。

リオターよりもしっかりとした筐体がツーリングに安心感を与える（か？）

純正ストラップと共にスタンバイOK!

SIMPLEX

地味ではあるが非常に重要な部品。
サドルとフレームを固定するのが仕事です。

板ベースようの物ですが世にも珍しいサンプレックス製（注１）

フジタ製のヘッドをサンプレのピラーに移植しただけかと思っていたのですが。（注２）

ちょっと違い感じ...いや、かなり違う。（左がサンプレ）

組みあがった時を考えるとサンプレ製（？）の方に軍配か。

角度調整の支点は強度が不要なのか。

ま、どのブランドでもシッカリと固定されていれば良し....ですがコレは欲しい。

組み付けてしまえば殆んど見えないんですけどねぇ。

注１　本物のサンプレ？
注２　某所にて地下足袋で有名なオジサンから入手